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產(chǎn)能過(guò)剩背景下無(wú)錫無(wú)縫方管行業(yè)無(wú)不承受著產(chǎn)品積壓的壓力，然而，本鋼集團(tuán)卻一直在為產(chǎn)品供不應(yīng)求而苦惱。由東北大學(xué)與該集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的1500MPa汽車(chē)用超高強(qiáng)鋼，可減薄厚度30%，白車(chē)身減重30%，整車(chē)減重10%。通過(guò)減重能夠?yàn)槊颗_(tái)汽車(chē)平均節(jié)約萬(wàn)元以上油費(fèi)，提升10%的動(dòng)力性能。

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“由此可見(jiàn)，所謂過(guò)剩只是落后產(chǎn)能過(guò)剩。”中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說(shuō)，“中國(guó)無(wú)錫無(wú)縫方管企業(yè)要想在產(chǎn)能過(guò)剩背景下實(shí)現(xiàn)逆襲，必須要通過(guò)設(shè)備升級(jí)和新技術(shù)開(kāi)發(fā)，使無(wú)錫無(wú)縫方管生產(chǎn)的質(zhì)量和效益迅速提升，實(shí)現(xiàn)綠色制造、智能制造。”

熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)，是綠色無(wú)錫無(wú)縫方管制造的代表性工藝。這項(xiàng)節(jié)能減排的工藝正出自東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。依托這套領(lǐng)跑世界的工藝，東北大學(xué)自主研制出套熱軋鋼材先進(jìn)快速冷卻裝備與控制系統(tǒng)，這套裝備已成為我國(guó)熱軋鋼材生產(chǎn)線(xiàn)主力機(jī)型，覆蓋了鞍鋼、首鋼等50%以上大型鋼企，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)節(jié)約型熱軋鋼材4000萬(wàn)噸/年的生產(chǎn)規(guī)模，所研發(fā)的產(chǎn)品在西氣東輸、海洋平臺(tái)、跨海大橋、第三代核電站、大型水面艦艇等國(guó)家戰(zhàn)略性工程中廣泛應(yīng)用，幫助我國(guó)鋼材實(shí)現(xiàn)了由“中低端”向“中高端”的升級(jí)換代。